ఇండిగో పాటించడంలో విఫలమైంది మరియు ప్రభుత్వం బదులుగా నియమాన్ని శిక్షించింది

123

న్యూఢిల్లీ: సురక్షితమైన విమానయానాన్ని నిర్ధారించడానికి రూపొందించిన సవరించిన విమాన విధి సమయ నియమాలను (FDTL నిబంధనలు) నిలిపివేసేందుకు ప్రభుత్వం తీసుకున్న నిర్ణయం క్లుప్త వ్యూహాత్మక తిరోగమనం కంటే ఎక్కువ. ఇది లొంగిపోవడానికి సమానం.

విమానయాన సంస్థలు మరియు భద్రతా నిపుణులతో సంప్రదింపుల తర్వాత ఈ నియమాలు దాదాపు రెండు సంవత్సరాల క్రితం తెలియజేయబడ్డాయి. అవి ఆకస్మిక సూచనలు కావు కానీ అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో సమలేఖనం చేయబడిన అలసట-ఉపశమన చర్యలు జాగ్రత్తగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు పైలట్ అలసట కార్యాచరణ ప్రమాదాన్ని ఎలా పెంచుతుందనే దాని గురించి దశాబ్దాల సాక్ష్యాల ఆధారంగా రూపొందించబడింది.

సమ్మతి కోసం గడువు వచ్చినప్పుడు మరియు గందరగోళం చెలరేగినప్పుడు, నెట్‌వర్క్‌లో విమానాలు రద్దు చేయబడినప్పుడు, ప్రయాణీకులు గంటల తరబడి చిక్కుకుపోయినప్పుడు, టెర్మినల్‌లు కష్టాల్లో ఉన్న ప్రయాణికులతో కిక్కిరిసిపోయినప్పుడు, ఇది నిబంధనలు మితిమీరిన లేదా ఆచరణాత్మకంగా లేనందున కాదు. ఒక విమానయాన సంస్థ సిద్ధం చేయడంలో విఫలమవడమే దీనికి కారణం.

ఇండిగోకు ఎక్కువ మంది సిబ్బందిని నియమించుకోవడానికి, షెడ్యూల్‌లను పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి, రోస్టర్‌లను రీకాలిబ్రేట్ చేయడానికి మరియు ఆధునిక ఏవియేషన్ మార్కెట్‌లో పనిచేసే ప్రతి క్యారియర్ తప్పనిసరిగా పాటించాల్సిన భద్రతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా రెండు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ సమయం ఉంది.

బదులుగా, ఇది చివరి నిమిషంలో DGCA మరియు పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖను రెప్పపాటు చేయడంపై ఆధారపడింది. ఆ జూదం ఫలించింది.

కానీ బాధ్యత ఇండిగోతో ముగియదు.

నియంత్రకాలు అటువంటి విచ్ఛిన్నాలను ముందుగా చూడడానికి, పర్యవేక్షించడానికి మరియు నిరోధించడానికి ఉన్నాయి. DGCA మరియు పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ఇండిగో నుండి రెగ్యులర్ కంప్లైయెన్స్ అప్‌డేట్‌లను తీసుకుంటుంటే, వారు ఉండవలసిందిగా, నిబంధనలకు అనుగుణంగా విమానయాన సంస్థ ట్రాక్‌లో లేదని చాలా కాలం క్రితం వారికి తెలుసు. వారు ముందుగానే జోక్యం చేసుకుని, దిద్దుబాటు చర్యలు తీసుకోవచ్చు లేదా ప్రయాణిస్తున్న ప్రజలను హెచ్చరించవచ్చు. వారు అలాంటి అప్‌డేట్‌లను తీసుకోకపోతే, ఆ విస్మరణ మొత్తం విమానయాన పర్యవేక్షణ వ్యవస్థను చాలా పేలవంగా చూపుతుంది.

రెగ్యులేటర్‌లకు తెలిసి ఏమీ చేయలేదు, లేదా వారు ఎప్పుడు తెలుసుకోవాలో వారికి తెలియదు. రెండు అవకాశాలు లోతైన సంస్థాగత వైఫల్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి.

ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో భారతీయ ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్లు విషాదకరమైన AI 171 క్రాష్ గురించి ప్రశ్నలను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు కూడా ఈ అభివృద్ధి జరిగింది.

నష్టం సిద్ధాంతపరమైనది కాదు. పర్యవేక్షణ విఫలమైనందున మరియు ప్రమాణాలను చేరుకోగల అత్యంత సామర్థ్యం ఉన్న విమానయాన సంస్థ అలా చేయకూడదని ఎంచుకున్నందున పదివేల మంది ప్రయాణికులు జాప్యాలు, రద్దులు మరియు కనెక్షన్‌లను కోల్పోయారు.

అయినప్పటికీ, ఇండిగోను పాటించనందుకు లేదా దాని తరువాత జరిగిన కార్యాచరణ పతనానికి బాధ్యత వహించే బదులు, ప్రభుత్వం ఆ నియమాన్ని సస్పెండ్ చేసింది. “కార్యకలాపాలను స్థిరీకరించడానికి” మరియు “ప్రయాణికుల సహాయానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి” మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రెస్ నోట్ ఈ చర్యను రూపొందించింది, అయితే వ్యంగ్యం పూర్తిగా ఉంది: విమానయాన సంస్థ యొక్క స్వంత సంసిద్ధత లేకపోవడం వల్ల అంతరాయం ఏర్పడింది మరియు ప్రభుత్వం ఎంచుకున్న పరిహారం ప్రయాణీకులను రక్షించడానికి రూపొందించిన భద్రతా చర్యను బలహీనపరుస్తుంది.

ఇండిగో యొక్క మాతృ సంస్థ ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ అద్భుతమైన ఆర్థిక ఆరోగ్యంతో ఉన్నందున ఈ నిర్ణయాన్ని సమర్థించడం మరింత కష్టతరం చేస్తుంది. ఇది FY24లో రూ. 8,173 కోట్లు మరియు FY25లో రూ. 7,258 కోట్ల ఏకీకృత నికర లాభాన్ని నమోదు చేసింది. ఇవి ఏ ప్రమాణాల ప్రకారం అయినా బలమైన సంఖ్యలు, ముఖ్యంగా అధిక ఇంధన ధరలు మరియు ఆర్థిక అస్థిరతతో గుర్తించబడిన ప్రపంచ విమానయాన వాతావరణంలో. ఇది ఎక్కువ మంది పైలట్‌లను నియమించుకోవడానికి లేదా దాని సిబ్బంది జాబితాలలో స్లాక్‌ను రూపొందించడానికి వనరులు లేని కంపెనీ ప్రొఫైల్ కాదు. ఇది సమ్మతిలో తగినంతగా పెట్టుబడి పెట్టకూడదని ఎంచుకున్న కంపెనీ ప్రొఫైల్, ఎందుకంటే అది అవసరం లేదని భావించింది మరియు ప్రభుత్వం ఇప్పుడు ఆ ఊహను ధృవీకరించింది.

FDTL నిబంధనలను ఉపసంహరించుకోవడం ద్వారా, ప్రభుత్వం సమస్యాత్మకమైన ఉదాహరణను సృష్టించింది. ఒక ప్రధాన విమానయాన సంస్థ భద్రతా నియమాలను ప్రతిఘటించి, స్నోబాల్‌కు అంతరాయాన్ని అనుమతించినట్లయితే, నియంత్రణను అమలు చేయకుండా వాయిదా వేయవచ్చు.

విశ్వసనీయమైన రెగ్యులేటర్ ప్రవర్తించే విధానం ఇది కాదు. నియంత్రకం విశ్వసనీయతను ఎలా కోల్పోతుంది. అలసట-ఉపశమన నియమాలు చర్చించదగినవి కావు; అవి అవసరమైన భద్రతా గార్డులు.

పరిణితి చెందిన విమానయాన రంగాలు ఉన్న దేశాలు వాటిని బలోపేతం చేస్తున్నాయి, వాటిని మెత్తగా చేయడం లేదు. భారతదేశం ఎట్టకేలకు ప్రపంచ ప్రమాణాల వైపు పయనిస్తోంది. ఇప్పుడు ఒక అడుగు వెనక్కి వేసింది.