మలాక్కా మరియు సింగపూర్ స్ట్రెయిట్స్‌లో పైరసీ మరియు సాయుధ దోపిడీ ఉప్పెన – నివేదిక | సింగపూర్

మాలాక్కా జలసంధిలో పైరసీ మరియు సాయుధ దోపిడీ సంఘటనలు మరియు సింగపూర్ యాంటీ పైరసీ మానిటరింగ్ గ్రూప్ నుండి వచ్చిన కొత్త నివేదిక ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం వ్యూహాత్మక జలమార్గాలలో దాదాపుగా నాలుగు రెట్లు పెరిగింది.

ఈ సంవత్సరం మొదటి ఆరు నెలల్లో, స్ట్రెయిట్స్‌లో 80 పైరసీ మరియు సాయుధ దోపిడీ సంఘటనలు జరిగాయని రీకాప్ యొక్క ఇన్ఫర్మేషన్ షేరింగ్ సెంటర్ (ISC) తెలిపింది. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో 21 సంఘటనలు జరిగాయి.

మలక్కా యొక్క జలసంధి, సింగపూర్, మలేషియా మరియు మధ్య ఉన్న ఇరుకైన కానీ కీలకమైన నీరు ఇండోనేషియాప్రపంచ వాణిజ్యానికి అవసరం. ఇది హిందూ మహాసముద్రం మధ్య దక్షిణ చైనా సముద్రం ద్వారా పసిఫిక్ వరకు కీలకమైన సముద్ర కారిడార్‌గా పనిచేస్తుంది.

ఈ సంవత్సరం పైరసీ మరియు దోపిడీ సంఘటనలలో ఎక్కువ భాగం సింగపూర్ జలసంధి యొక్క ఫిలిప్ ఛానెల్‌లో జరిగింది, ఇక్కడ ఇరుకైన జలమార్గం నావిగేట్ చెయ్యడానికి నాళాలు నెమ్మదిగా చేయవలసి వస్తుంది, ISC యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ విజయ్ చాఫెకర్ చెప్పారు.

చాలా దొంగతనాలు అవకాశవాద మరియు ఘర్షణ లేనివి, సిబ్బంది క్షేమంగా మిగిలిపోయారు.

నేషనల్ బ్యూరో ఆఫ్ ఆసియా రీసెర్చ్ ప్రకారం, ఈ జలసంధి ఒక ప్రాంతీయ “చోక్‌పాయింట్”, ఇది 90,000 మంది వ్యాపారి నాళాలు మరియు 60% ప్రపంచ సముద్ర వాణిజ్యం ఏటా దాని గుండా వెళుతుంది.

స్ట్రెయిట్స్‌లోని 2025 సంఘటనలలో ఏదీ వర్గం 1 గా వర్గీకరించబడలేదు-తుపాకీలు లేదా బందీలను తీసుకునే అత్యంత తీవ్రమైన రకం-మరియు 90% ఫలితాలు ఎటువంటి గాయాలు కావు, రీకాప్ డేటా ప్రకారం.

ఏడు ఘర్షణలలో కత్తులు లేదా ప్రతిరూప ఆయుధాలు ఉన్నాయి, మరియు ఒక సిబ్బంది సభ్యుడు స్వల్ప గాయపడ్డారు. బల్క్ క్యారియర్లు ఎక్కువగా లక్ష్యంగా ఉన్న నౌకలు (52%), తరువాత ట్యాంకర్లు (24%) మరియు కంటైనర్ నాళాలు (11%) ఉన్నాయి.

విశ్లేషకులు స్పైక్ వెనుక ఉన్న వాటిపై విభజించబడింది, కొందరు ఎర్ర సముద్ర వాణిజ్య మార్గం నుండి మళ్లించాలని కోరుతూ నాళాల వల్ల కలిగే సముద్ర ట్రాఫిక్ మధ్య సంబంధాన్ని సూచిస్తున్నారు, ఇది జరిగింది యెమెన్ యొక్క హౌతీ తిరుగుబాటుదారులచే ఎక్కువగా దెబ్బతింది వాణిజ్య నాళాల దాడి.

2025 సంఘటనల యొక్క నేరస్థులు తరచుగా రియావ్ మరియు క్యూలా దీవుల వంటి మారుమూల ఇండోనేషియా ద్వీపాల నుండి పనిచేస్తున్న తక్కువ-స్థాయి వ్యవస్థీకృత నేర సమూహాలలో భాగం అని ఆసియా షిపౌనర్స్ అసోసియేషన్ (ASA) నుండి డేనియల్ ఎన్జి చెప్పారు.

“వారు సంపన్లలో పనిచేస్తారు [flat-bottomed wooden boats] ఓడలను సంప్రదించడానికి, తరచుగా చీకటి గంటలలో. వారు హుక్స్ మరియు తాడులతో పొడవైన స్తంభాలను ఉపయోగించి మీదికి ఎక్కారు. ”

ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS) మొబైల్ డేటాను వారి ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించి, షిప్‌బోర్డ్ భద్రతను ఉల్లంఘించడానికి “లొసుగులను” కనుగొనడంలో నేరస్థులు మరింత ప్రవీణులుగా మారడంతో కేసుల పెరుగుదల అనుసంధానించబడిందని NG తెలిపింది.

“నిరుద్యోగం మరియు పేదరికం వంటి కారకాల కారణంగా వారు తరచూ ఆర్థిక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నారు, వారు ఆదాయానికి అనుబంధంగా ఉండాలి మరియు భద్రతా చర్యలను ఉల్లంఘించడంలో మరింత నైపుణ్యం కలిగి ఉన్నట్లు కనిపించాలి.”

ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ సంఘటనల పెరుగుదల “సంబంధించినది” అని మరియు అన్ని నౌకలను ఉత్తమ నిర్వహణ పద్ధతులను అనుసరించాలని మరియు సంబంధిత అధికారులకు సంఘటనలను వెంటనే నివేదించాలని కోరారు.