షిప్పింగ్ ప్రపంచంలోని మురికి పరిశ్రమలలో ఒకటి – ఈ ఆవిష్కరణ చివరకు కార్గో విమానాలను శుభ్రం చేయగలదా? | షిప్పింగ్ ఉద్గారాలు

ఎఎన్ ఇండస్ట్రియల్ పార్క్ లండన్ శివారు చింగ్‌ఫోర్డ్‌లోని లీ నదితో పాటు నిశ్శబ్ద విప్లవం జరగడానికి చాలా స్పష్టమైన ప్రదేశం కాకపోవచ్చు. కానీ అక్కడ, పారిశ్రామికవేత్తల బృందం నిరాడంబరంగా కనిపించే స్టీల్ కంటైనర్‌తో మునిగిపోతోంది, ఇది ప్రపంచంలోని మురికి పరిశ్రమలలో ఒకదానికి పరిష్కారం కలిగి ఉంటుంది.

దాని లోపల క్విక్‌లైమ్ నుండి తయారైన వేలాది చెర్రీ-పరిమాణ గుళికలు ఉన్నాయి. ఒక చివరలో, డీజిల్ జనరేటర్ పైపులు సున్నం ద్వారా పొగను పైపులు, ఇది కార్బన్‌ను నానబెట్టి, రసాయన ప్రతిచర్యను ప్రేరేపిస్తుంది, అది సున్నపురాయిగా మారుతుంది.

దీనితో ఆవిష్కరణ, సీబౌండ్, దాని వెనుక ఉన్న సంస్థకార్గో షిప్‌ల డెక్‌ల నుండి నేరుగా పెద్ద మొత్తంలో కార్బన్‌ను పట్టుకోవాలని మరియు ఈ కాలుష్య పరిశ్రమను శుభ్రం చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఏ క్షణంలోనైనా 50,000 కంటే ఎక్కువ కార్గో నౌకలు సముద్రంలో ఉన్నాయి, గ్లోబల్ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాల్లో 3% ఉత్పత్తి చేస్తుంది – విమానయానం కంటే ఎక్కువ.

వీటన్నిటి వెనుక అలీషా ఫ్రెడ్రిక్సన్ అనే యువ పారిశ్రామికవేత్త, ఒకప్పుడు డాక్టర్ కావాలని కలలు కన్నప్పటికీ, వాతావరణ మార్పులపై ఇంటర్‌గవర్నమెంటల్ ప్యానెల్ నుండి ఒక నివేదిక చదివిన తరువాత ఆమె కెరీర్‌లో ఒక మలుపు తిరిగింది. V 2C (3.6f) వేడెక్కడం.

“ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రతి ఒక్కరూ వాతావరణ సంక్షోభం వల్ల ప్రభావితమవుతారని నేను గ్రహించాను, అందువల్ల నేను పెద్ద ఎత్తున సామాజిక ప్రభావం గురించి పట్టించుకుంటే, నేను చేయగలిగిన గొప్పదనం దానిని పరిష్కరించడంలో సహాయపడటం” అని సీబౌండ్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ 30 ఏళ్ల ఫ్రెడ్రిక్సన్ చెప్పారు. “అప్పుడు ప్రశ్న ‘బాగానే ఉంది, ఎలా?’

ఆమె ఆవిష్కరణ షిప్ ఎగ్జాస్ట్ నుండి చాలా కార్బన్‌ను స్క్రబ్ చేయగలదని, దాని సున్నం-పెరిగిన లోపలి ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడుతుందని ట్రయల్స్ చూపించాయి. అంతిమంగా, ఈ పరికరాన్ని ప్రపంచ మహాసముద్రాలలో ఓడలకు కట్టివేయడం లక్ష్యం అని ఆమె చెప్పింది.

ఆమె పరిష్కరించాలనుకున్న సమస్యను గుర్తించిన తరువాత, నిజమైన పని ప్రారంభమైంది. ఆమె మరియు ఆమె సహ వ్యవస్థాపకుడు రౌజియా వెన్, పారిశ్రామిక ప్లాంట్లలో సాధారణంగా పనిచేసే క్విక్‌లైమ్-ఆధారిత కార్బన్-క్యాప్చర్ టెక్నాలజీని తగ్గించాలనే ఆలోచనతో కొట్టారు.

అప్పుడు వారు ఒక ప్రోటోటైప్ చేసారు మరియు పెట్టుబడిదారుల నుండి నిధుల కోసం సుమారు M 4M (m 3m) ను ఆకర్షించారు. వీటిలో కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీల నుండి వచ్చాయి. “ఇవన్నీ చాలా త్వరగా జరిగాయి. అకస్మాత్తుగా మాకు డబ్బు ఉంది, మరియు మేము దానిని నిర్మించవలసి వచ్చింది” అని ఫ్రెడ్రిక్సన్ చెప్పారు. “ప్రజలు ఒక పరిష్కారం కోసం సిద్ధంగా ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నాను.”

అప్పటి నుండి, సీబౌండ్ కంటైనర్ యొక్క వరుస ప్రోటోటైప్స్ ఆమెను తూర్పు లండన్లోని కంపెనీ టెస్ట్-బెడ్ నుండి, 3,200-కంటైనర్ ఓడ యొక్క డెక్ అయిన టర్కిష్ షిప్‌యార్డులకు మరియు దాని సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించడానికి మూడు వారాల సముద్రయానంలో సూయెజ్ కాలువను తీసుకువెళ్ళాయి. సీబౌండ్ యూనిట్ దాని ద్వారా పంప్ చేయబడిన ఎగ్జాస్ట్ నుండి అన్ని కార్బన్లలో 78% మరియు 90% సల్ఫర్ అనే విషపూరిత వాయు కాలుష్య కారకం అని ఇది చూపించింది.

తాజా ప్రోటోటైప్ ప్రామాణిక 20 అడుగుల (5.9 మీటర్) షిప్పింగ్ కంటైనర్ యొక్క కొలతలకు నిర్మించబడుతోంది, తద్వారా ఇది డెక్‌పై సరుకులతో సజావుగా స్లాట్ చేయగలదని ఫ్రెడ్రిక్సన్ చెప్పారు. ఈ డిజైన్ రెగ్యులర్ కార్గో వంటి అనేక కంటైనర్లను పేర్చడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు ఓడ దాని ప్రయాణ పొడవు మరియు డెకార్బోనైజేషన్ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా కార్బన్ క్యాప్చర్‌ను పెంచడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

పోర్టులో ఒకసారి, సున్నపురాయి నిండిన యూనిట్లను తాజా క్విక్‌లైమ్ కంటైనర్ల కోసం ప్రత్యామ్నాయం చేయవచ్చు. సీబౌండ్ సోర్స్ “గ్రీన్” క్విక్‌లైమ్‌కు కృషి చేస్తోంది, ఇది ఉత్పత్తి చేయబడిన బట్టీలను వేడి చేయడానికి పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది, ఫ్రెడ్రిక్సన్ చెప్పారు.

షిప్పింగ్ పరిశ్రమను నికర సున్నాకి నెట్టడానికి అవసరమైన సున్నా-ఉద్గార అమ్మోనియా ఇంధనం లేదా గాలి-శక్తితో కూడిన ఆవిష్కరణలు వంటి పరిష్కారాల నుండి డెకార్బోనైజింగ్ టెక్నాలజీలు దృష్టి సారించవచ్చని కొందరు విమర్శకులు ఆందోళన చెందుతున్నారు.

“ఇప్పటికే ఉన్న నాళాలపై కార్బన్-క్యాప్చర్ రెట్రోఫిట్‌ల యొక్క స్వల్పకాలిక ఉపయోగం యొక్క సంభావ్యత శిలాజ ఇంధనాల జీవితకాలం విస్తరించడానికి లేదా నిజంగా స్థిరమైన ప్రత్యామ్నాయాలకు మారడానికి ఆలస్యం చేయడానికి సమర్థనగా మారకూడదు” అని క్లైమేట్ డిప్లొమసీ పాలసీ ఆఫీసర్ బ్లేనైడ్ షీరాన్ చెప్పారు అవకాశం ఆకుపచ్చఒక లాభాపేక్షలేని సంస్థ ప్రపంచ వాతావరణ విధానంలో అంతరాలపై దృష్టి పెట్టింది.

కానీ ఫ్రెడ్రిక్సన్ సీబౌండ్ యొక్క సాంకేతికత ఈ పరివర్తనకు తోడ్పడుతుందని అభిప్రాయపడ్డారు. ఏప్రిల్‌లో, అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ సమావేశంలో, UN సభ్య దేశాలు మైలురాయి ఒప్పందానికి అంగీకరించాయి ఇది ప్రతి టన్ను ఉద్గారాలకు ఒక పరిమితికి పైన ఉన్న నౌకలను ఛార్జింగ్ ప్రారంభిస్తుంది. పరిశ్రమను ఆకుపచ్చ ఇంధనాల వైపుకు నెట్టడానికి ఆ పరిమితి క్రమంగా పెరుగుతుంది.

ఫ్రెడ్రిక్సన్ ప్రకారం, ఈ కొత్త రెగ్యులేటరీ ల్యాండ్‌స్కేప్‌లోకి సీబౌండ్ స్లాట్లు, ఓడలు వారి ఇంధనాలను డీకార్బోనైజ్ చేయడానికి వీలు కల్పించడం ద్వారా, తద్వారా వారి ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు కాలక్రమేణా ఎక్కువ కంటైనర్లను జోడించడం ద్వారా క్రమంగా నిబంధనలకు సర్దుబాటు చేయండి.

“నిబంధనలు పెరిగేకొద్దీ మేము కార్బన్ క్యాప్చర్ మొత్తాన్ని పెంచుకోవచ్చు,” అని ఆమె చెప్పింది, పరిశ్రమ ద్వారా ఆకుపచ్చ ఇంధనాలు ఫిల్టర్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ ఆవిష్కరణ ఇప్పుడు ఓడలను శుభ్రపరచడం ప్రారంభించవచ్చు.

చాలా స్టార్టప్‌ల మాదిరిగానే, సీబౌండ్ స్కేలింగ్ యొక్క సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. కానీ ప్రతి యూనిట్ పదివేల పౌండ్ల ధరతో, ఫ్రెడ్రిక్సన్ వారి సమర్పణ ఖర్చుతో కూడుకున్నదని చెప్పారు. మరియు ఈ సంవత్సరం మొదటి పూర్తి స్థాయి కంటైనర్లను దాని నౌకలకు సరిపోయేలా ఆమెకు ఇప్పటికే ఒక సంస్థ నుండి నిబద్ధత ఉంది.

భవిష్యత్తు కోసం ఆమె దృష్టి స్పష్టంగా ఉంది: “మేము వందల వరకు, ఆశాజనక, వేలాది ఓడల్లో ఉన్నాము, మరియు ప్రపంచంలోని అన్ని ప్రధాన ఓడరేవులలో మాకు హబ్‌లు వచ్చాయి” అని ఆమె చెప్పింది.