ట్రిలియన్-డాలర్ రోబోటాక్సిస్ బూమ్కు ఒక మార్కెట్ నాయకత్వం వహిస్తుందని ఉబెర్ సీఈఓ చెప్పారు
ఉబెర్ రోబోటాక్సీ ఉప్పెన కోసం సిద్ధమవుతోంది మరియు దాని CEO ఒక మార్కెట్ దానిని నడిపిస్తుందని చెప్పారు.
శుక్రవారం ప్రచురించిన బ్లూమ్బెర్గ్ టెలివిజన్కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో దారా ఖోస్రోషాహి మాట్లాడుతూ, రోబోటాక్సీలు “ట్రిలియన్-డాలర్-ప్లస్” అవకాశం మరియు ఆసియా రైడ్-హెయిలింగ్ దిగ్గజం కోసం భారీ వృద్ధి మార్కెట్.
“వచ్చే ఏడాది నాటికి నేను 10-ప్లస్ మార్కెట్లలోకి వస్తానని ఆశిస్తున్నాను. మరియు ఆ మార్కెట్లు ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో కూడా ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము” అని ఖోస్రోషాహి చెప్పారు. Uber US మరియు మిడిల్ ఈస్ట్లో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలను కలిగి ఉంది.
విశ్లేషకులు చాలా కాలంగా స్వయంప్రతిపత్త చలనశీలతను రవాణా పరిశ్రమలో అతిపెద్ద పందాలలో ఒకటిగా పేర్కొన్నారు. 2023లో, రోబోటాక్సిస్ మరియు రోబోషటిల్ స్కేల్ ఉంటే, షేర్డ్-మొబిలిటీ మార్కెట్ 2030 నాటికి $1 ట్రిలియన్కు చేరుకోవచ్చని మెకిన్సే అంచనా వేసింది.
నియంత్రణలో వెనుకబడినప్పటికీ, జపాన్ తన రోబోటాక్సీ పుష్కు “గొప్ప సంభావ్యత” కలిగి ఉందని ఖోస్రోషాహి చెప్పారు.
“వృద్ధాప్య జనాభాతో, పెద్ద నగరాల్లోనే కాకుండా గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో రవాణా కోసం నిజమైన అవసరం ఉంది,” అన్నారాయన. అతను హాంకాంగ్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలను దాని రోబోటాక్సీ సేవలకు సంభావ్య కీలక మార్కెట్లుగా సూచించాడు.
చైనాకు చెందిన బైడు, వీరైడ్ మరియు పోనీ.ఐతో పాటు యుఎస్లోని వేమోతో సహా – ఉబెర్ ఇప్పుడు 20 కంటే ఎక్కువ స్వయంప్రతిపత్త-వాహన భాగస్వాములతో పని చేస్తుందని ఖోస్రోషాహి చెప్పారు.
“నిజంగా లెక్కించబడే పెద్ద నగరాలు మరియు మార్కెట్లలో స్వయంప్రతిపత్త సాంకేతికతలకు మేము ప్రాప్యతను కలిగి ఉంటాము” అని ఆయన చెప్పారు.
అంత పెద్ద మార్కెట్తో, స్వయంప్రతిపత్తి గల డ్రైవింగ్ “విజేతగా భావించే” పరిశ్రమగా ఉండే అవకాశం లేదని ఖోస్రోషాహి అన్నారు.
“ఇది అద్భుతమైన సాంకేతికత, కానీ చాలా మంది ఆటగాళ్ళు ముగింపు రేఖకు చేరుకుంటున్నారు” అని అతను చెప్పాడు.
“మేము పనిచేసే ఆటగాళ్ళు సురక్షితంగా ఉన్నారని మరియు మళ్ళీ, మేము నిర్మాణాత్మక పద్ధతిలో నియంత్రకాలతో కలిసి పని చేస్తున్నాము” అని అతను చెప్పాడు.
రోబోటాక్సిస్ చుట్టూ హైప్
ఉబెర్ స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్కు మొగ్గు చూపుతోంది. నవంబర్లో దాని మూడవ త్రైమాసిక ఆదాయాల కాల్లో, కంపెనీ ఇప్పటికే సంకేతాలను చూస్తోందని ఖోస్రోషాహి చెప్పారు. రోబోటాక్సీలు డిమాండ్ని పెంచుతాయి.
“ఆస్టిన్ మరియు అట్లాంటాలోని వేమోతో మాకు లభించిన అతిపెద్ద స్థాయి కార్యకలాపాలు” అని ఖోస్రోషాహి చెప్పారు. “మరియు మనం చూస్తున్నది ఏమిటంటే, ఆ మార్కెట్లు ఇతర యుఎస్ మార్కెట్ల కంటే వేగంగా వృద్ధి చెందుతున్నాయి” అని ఆయన చెప్పారు.
ఇతర పరిశ్రమ ప్రముఖులు కూడా ఈ రంగాన్ని హైప్ చేస్తున్నారు.
టెస్లా సీఈఓ ఎలాన్ మస్క్ రోబోట్యాక్సిస్ పవర్ ఇస్తుందని పదే పదే చెప్పారు కంపెనీ వృద్ధి. మేలో, మస్క్ CNBCకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో టెస్లా హిట్ అవుతుందని చెప్పాడు ఒక మిలియన్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి, అతను 2019లో చేసిన దావా కూడా కార్యరూపం దాల్చలేదు.
లాభదాయకతకు మార్గం అస్పష్టంగానే ఉంది. HSBC విశ్లేషకులు జూలైలో హెచ్చరించారు రోబోటాక్సీ మార్కెట్ “విస్తృతంగా ఎక్కువగా అంచనా వేయబడింది” మరియు విమానాలు నిజమైన డబ్బు సంపాదించడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని చెప్పారు.
అత్యాధునిక ఆటగాళ్లు కూడా నగదును కాల్చేస్తున్నారు. ఆల్ఫాబెట్ యొక్క “అదర్ బెట్స్” విభాగం – ఇందులో వేమో, అలాగే ఇతర అనుబంధ సంస్థలు ఉన్నాయి – మూడవ త్రైమాసికంలో $1.42 బిలియన్లను కోల్పోయింది.
స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ వాహనం యొక్క ధర నిటారుగా ఉంటుంది. ప్రతి వేమో వాహనం ఉత్పత్తి చేయడానికి సుమారు $150,000 ఖర్చవుతుందని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. అధిక ఖర్చులు ఫోర్డ్ మరియు జనరల్ మోటార్స్తో సహా కొన్ని కంపెనీలను రోబోటాక్సీ మార్కెట్ నుండి తొలగించాయి.
