లాండో నోరిస్ F1 టైటిల్‌ను గెలుచుకున్న తర్వాత ‘ఇప్పుడే వెళ్తున్నాడు’ – మరియు బ్రిటీష్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌గా ర్యాంక్

జెన్సన్ బటన్ – 2009

బ్రిటీష్ విలియమ్స్ ప్రొటీజ్, బటన్ 2000లో కేవలం 20 ఏళ్ల వయసులో F1లోకి ప్రవేశించింది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, తప్పు సమయంలో తప్పు జట్టులో తప్పుగా ఉన్న కారులోకి దూకడం యొక్క అసూయపడని సామర్థ్యం ప్రపంచానికి తన సామర్థ్యాన్ని పూర్తి స్థాయిలో చూపించే సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.

అతను సరిగ్గా సరైన సమయంలో సరైన కారులోకి దూకే వరకు, హోండా మొత్తం కర్మాగారాన్ని నిరాదరణకు గురిచేసినట్లే, మరియు జట్టు బాస్ రాస్ బ్రాన్ కొన్ని వనరులతో స్వతంత్ర బ్రాన్ GPని పురోగమిస్తున్న రెడ్ బుల్స్‌కు ముందు టైటిల్‌కు నడిపించాడు.

జిమ్ క్లార్క్ – 1963, 1965

జువాన్ మాన్యుయెల్ ఫాంగియో, అయర్టన్ సెన్నా, మైఖేల్ షూమేకర్ మరియు లూయిస్ హామిల్టన్‌లతో పాటు తరచుగా గొప్పవారిలో ఒకరిగా పేర్కొనబడిన లోటస్ డ్రైవర్ క్లార్క్ 1968లో ఫార్ములా 2 రేసులో జరిగిన ప్రమాదంలో 32 ఏళ్ల వయసులో మరణించాడు.

అతను మరణించే సమయంలో ఇతర డ్రైవర్ల కంటే ఎక్కువ రేసుల్లో విజయాలు మరియు పోల్ స్థానాలను సాధించాడు.

స్కాటిష్ సరిహద్దుల ర్యాలీలు మరియు కొండ ఎక్కడానికి కృతజ్ఞతలు, అతని కార్ల యొక్క సహజమైన అనుభూతి మరియు వాతావరణం మరియు టైర్లు వంటి మారుతున్న పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉండే సామర్థ్యం అతన్ని అంతిమ అనుకూల డ్రైవర్‌గా పరిగణించడం చూసింది – ఆ ప్రశంసలు చాలా సంవత్సరాల ముందు ఫెర్నాండో అలోన్సోకు తరచుగా జమ చేయబడ్డాయి.

లూయిస్ హామిల్టన్ 2008, 2014-15, 2017-2020

హామిల్టన్ షుమాకర్‌తో అత్యధిక టైటిళ్లను ఏడు వద్ద పంచుకున్నాడు.

ట్రాక్‌పై మరియు గ్యారేజీలో అతని ఆధిపత్యం, అద్భుతమైన రేసింగ్ ప్రవృత్తి మరియు టైర్ వేర్‌ను గ్రహించే శాస్త్రీయ సామర్థ్యంతో పాటు, అతను క్రీడలో అనేక ఇతర ముఖ్యమైన గణాంకాలతో పాటు చరిత్రలో అత్యధిక రేసు విజయాలు సాధించాడని అర్థం.

40 ఏళ్ల వ్యక్తి F1లో మరొక రేసులో గెలవకపోయినా, అతని స్థితి ఖచ్చితంగా ఉంది.

మైక్ హౌథ్రోన్ – 1958

ఫార్ములా 1 ఉనికిలోకి వచ్చిన ఎనిమిది సంవత్సరాలలో హౌథ్రోన్ బ్రిటన్ యొక్క మొదటి ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయ్యాడు.

అతను ఫెరారీ కోసం మొరాకన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో టైటిల్‌ను కైవసం చేసుకున్నాడు, సాంప్రదాయకంగా డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా లాండో నోరిస్‌ను చేసాడు, సహచర బ్రిటన్ స్టిర్లింగ్ మాస్‌తో సీజన్-లాంగ్ యుద్ధం తర్వాత, వాస్తవానికి హౌథ్రోన్ కంటే ఎక్కువ రేసులను గెలుచుకున్నాడు.

కొన్ని నెలల తర్వాత గిల్‌ఫోర్డ్ సమీపంలోని A3లో జరిగిన కారు ప్రమాదంలో హౌథ్రోన్ చనిపోయాడు.

గ్రాహం హిల్ – 1962, 1968

హిల్ ఒక వయస్సు నుండి మరొక జెంట్, డ్రైవర్లు కార్లలో ప్రతిదాన్ని రిస్క్ చేసేవారు, దీని కోసం భద్రతా లక్షణాలు వాస్తవంగా లేవు.

ప్రముఖంగా పెన్సిల్-మీసాలున్న హిల్ 1962లో BRM మరియు 1968లో లోటస్ కోసం తన టైటిల్‌లను గెలుచుకున్నాడు, వరుసగా తోటి బ్రిటన్లు జిమ్ క్లార్క్ మరియు జాకీ స్టీవర్ట్‌లను ఓడించాడు.

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, అతని వ్యవస్థాపక స్ఫూర్తి అతని స్వంత బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది, అతను 1975లో ఫ్రాన్స్‌లో టెస్టింగ్ సెషన్ నుండి తిరిగి వస్తూ ఒక విమాన ప్రమాదంలో చనిపోయే ముందు.

కానీ అతని పేరు మరియు వారసత్వం F1 గ్రిడ్‌కు తిరిగి వస్తుంది…

డామన్ హిల్ – 1996

గ్రాహం కుమారుడు, అతను తన విలియమ్స్ కెరీర్‌లో మూడు రేసుల్లో 1994లో లెజెండరీ త్రీ-టైమ్ ఛాంపియన్ అయర్టన్ సెన్నా మరణంతో టీమ్ లీడర్‌గా ఎదిగాడు.

హిల్ తన సమకాలీనులైన అభివృద్ధి చెందుతున్న మైఖేల్ షూమేకర్ వంటి వారి కంటే తక్కువ ఉక్కుగా కనిపించాడు మరియు బహుశా నిర్దయగా లేడు.

కానీ విలియమ్స్ నుండి అడ్రియన్ న్యూవీ-రూపకల్పన చేసిన రాకెట్ షిప్ ఫెరారీలో అభివృద్ధి దశ షూమేకర్‌ను అధిగమించడాన్ని మరియు జట్టు సహచరుడు జాక్వెస్ విల్లెనెయువ్‌లో కఠినమైన డైమండ్ డెబ్యూట్‌ను అధిగమించడాన్ని చూసింది.

జేమ్స్ హంట్ – 1976

లేజర్-ఫోకస్డ్ యొక్క వ్యతిరేకత, కానీ దాని కోసం ఎక్కువగా ఇష్టపడింది, హంట్ తన జీవితమంతా ఫ్లాట్-ఔట్‌గా గడిపాడు, 1993లో 45 ఏళ్ళ వయసులో గుండెపోటుతో మరణించాడు, ఆ సమయంలో BBC F1 పండిట్‌గా పనిచేశాడు.

కులీన హెస్కెత్ రేసింగ్‌తో ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంది, మెక్‌లారెన్‌తో అతని మొదటి మరియు ఏకైక టైటిల్‌ను గెలుచుకోవడానికి అతని వ్యక్తిగత భోగాల ద్వారా హంట్ యొక్క సామర్థ్యం ప్రకాశించింది.

ఫెరారీ యొక్క నికి లాడా కోసం ఒక భయంకరమైన మిడ్-సీజన్ క్రాష్ కారణంగా విజయం బహుశా సహాయపడింది, ఇది ఆస్ట్రియన్‌ను అనేక రేసులకు దూరంగా ఉంచింది, అయితే హంట్ యొక్క విజయం వీరోచితంగా అందుకుంది.

నిగెల్ మాన్సెల్ – 1992

నిస్సందేహంగా ఒకటి కంటే ఎక్కువ టైటిల్‌లను గెలుచుకున్న బ్రిటీష్ ఛాంపియన్, మాన్సెల్ యొక్క గుంగ్-హో విధానం అతని విజయాల మాదిరిగానే కారును ఫినిష్‌కి నెట్టేటప్పుడు మూర్ఛపోవడం లేదా అతని టైటిల్ ఆశలు రబ్బరు ముక్కలుగా పేలడం వంటి అనేక జ్ఞాపకాలను సృష్టించాయి.

అతని 1992 టైటిల్ విలియమ్స్‌కు ఆధిపత్యం వహించే కాలానికి నాంది పలికింది, అదే విధంగా కార్లు వాటికి ముందు యుగాల యొక్క గుసగుసలాడే రాక్షసుల కంటే సాంకేతిక కళాఖండాలుగా మారడం ప్రారంభించాయి.

మొదటి సిల్వర్‌స్టోన్ సూపర్-హీరో, అతని ముందు మరెవరూ లేనట్లుగా బ్రిటిష్ ఊహలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

జాకీ స్టీవర్ట్ – 1969, 1971, 1973

మూన్ ల్యాండింగ్ మరియు కాంకోర్డ్ వంటి అత్యున్నత సాంకేతిక విజయాల యుగంలో, మూడుసార్లు ఛాంపియన్ అయిన స్టీవర్ట్ ఆధునిక క్రీడాకారులకు బ్లూప్రింట్.

లేజర్-ఫోకస్డ్, మరియు ప్రతి మార్కెటింగ్ ఫంక్షన్‌లో, సరైన వాచ్ మరియు సరైన స్పాన్సర్ జాకెట్ ధరించి, స్టీవర్ట్ టైరెల్ జట్టు కోసం మూడుసార్లు టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు, మొదటిసారి మాత్రాను నడుపుతున్నాడు.

అతను ఇతర డ్రైవర్ల వలె భద్రత కోసం ప్రచారం చేసాడు మరియు 86 సంవత్సరాల వయస్సులో ఈ రోజు కూడా తరచుగా ప్యాడాక్‌ను అలంకరించాడు.

జాన్ సర్టీస్ – 1964

బ్రిటీష్ క్రీడలో అరవైలలో చాలా మంది బ్రిటీష్ టైటిల్ విజేతలు ఉన్నారు, కానీ మృదువుగా మాట్లాడే సర్టీలు అంతర్జాతీయ ప్రతిభగా నిలిచారు.

మోటర్‌బైక్‌లపై బహుళ ప్రపంచ ఛాంపియన్, ఎంజో ఫెరారీ అతని సామర్థ్యాన్ని గుర్తించాడు, సర్టీస్ స్కుడెరియా యొక్క ఐదవ F1 డ్రైవర్స్ టైటిల్‌ను గెలుచుకున్నాడు మరియు హౌథ్రోన్ తర్వాత అలా చేసిన రెండవ బ్రిటన్‌గా నిలిచాడు.

అప్పటి నుండి బ్రిటిష్ ఫెరారీ విజేత లేదు. ఒత్తిడి లేదు, లూయిస్.