నోమాడ్ క్రూజ్ ఆన్‌బోర్డ్ కమ్యూనిటీ బలంగా ఉంది, కానీ ప్రయాణం నిరాశపరిచింది

డిజిటల్ నోమాడ్స్‌పై పోస్ట్‌డాక్టోరల్ పరిశోధకుడు కైసు కొస్కెలా, 48తో సంభాషణ ఆధారంగా ఈ కథనం చెప్పబడింది. ఇది పొడవు మరియు స్పష్టత కోసం సవరించబడింది.

నేను ఒక డిజిటల్ సంచార 15 సంవత్సరాలుగా, నోమాడ్ క్రూజ్ కొంతకాలం నా రాడార్‌లో ఉన్నాడు. ఒక దశాబ్దం క్రితం రిమోట్ వర్కర్ల కోసం రీలొకేషన్ క్రూయిజ్‌గా ప్రారంభమైనది చాలా పెద్దదిగా మారింది – రెండుసార్లు వార్షిక పర్యటనలు తేలియాడే కమ్యూనిటీ సమావేశాల వలె భావించబడతాయి.

పరిశోధకుడిగా మరియు విధాన సలహాదారుగా డిజిటల్ సంచారనేను ముఖ్యంగా ఆసక్తిగా ఉన్నాను. కొంత చర్చల తర్వాత, నేను మరియు నా భాగస్వామి సీటెల్ నుండి సిడ్నీకి 27 రోజుల పసిఫిక్ క్రాసింగ్‌ను బుక్ చేసాము.

మా ఇద్దరికీ ఎప్పుడూ లేదు ఇంతకు ముందు క్రూజ్‌లో ఉన్నారు. ఇది ఎక్సైటింగ్‌గా అనిపించింది, కానీ అఖండమైనది కూడా.

ఒకసారి బోర్డు మీద, మేము త్వరగా మా లయను కనుగొన్నాము

ఎప్పుడూ ఏదో ఒకటి జరుగుతూనే ఉంటుంది: జీవితం మరియు పనిపై చర్చలు, సమావేశాలు మరియు వర్క్‌షాప్‌లు. అదంతా సంచార కార్యక్రమం మాత్రమే. క్యాబరే ప్రదర్శనల నుండి స్థానిక చరిత్రపై చర్చల వరకు ఓడ మరింత జోడించబడింది. మేము హోనోలులు మరియు సమోవా వంటి ప్రదేశాలలో కూడా పూర్తి రోజులు గడిపాము.

స్టార్‌లింక్ వైఫై పనిని సులభతరం చేసింది మరియు నేను AI నుండి వీడియోగ్రఫీ వరకు అన్ని రకాల ఫీల్డ్‌లలోని వ్యక్తులను కలిశాను. కానీ అది సుదీర్ఘ మార్గం, మరియు నాతో సహా ఎవరూ ఉత్పాదకతపై ఎక్కువగా దృష్టి పెట్టలేదు.

నేను ఒక కథనాన్ని పూర్తి చేయాలని ప్లాన్ చేసాను కానీ అది ఎప్పుడూ రాలేదు మరియు నిజాయితీగా, నేను పట్టించుకోలేదు. అనుభవం కోసం నేను అక్కడ ఉన్నాను.

అందరూ తమ పట్టించుకోని అభిరుచుల్లోకి మొగ్గు చూపారు

230 మంది ప్రయాణికులు సంచార ప్రపంచం యొక్క నిజమైన స్నాప్‌షాట్‌గా భావించారు. అతి పిన్న వయస్కుడికి 23 ఏళ్లు, మరియు పెద్దది 60 ఏళ్లు, కానీ మెజారిటీ వారి 30 ఏళ్లు.

క్రూయిజ్ పీర్-లెర్నింగ్ కాన్ఫరెన్స్‌గా ఏర్పాటు చేయబడింది: ప్రయాణీకులు చర్చలు ఇస్తారు మరియు వారి నైపుణ్యాన్ని ఉచితంగా పంచుకుంటారు. గురించి మాట్లాడాను డిజిటల్ సంచార వీసాలు మరియు తర్వాత ఒకరితో ఒకరు సహాయం చేసారు. ప్రతిగా, నేను వేదికపైకి రాకముందే ఒక ప్రదర్శన శిక్షకుడు నా చర్చ కోసం నన్ను సిద్ధం చేసాడు మరియు ఒక డిజైనర్ నా చార్ట్‌లోని గందరగోళ భాగాన్ని వివరించాడు. అందరూ ఏదో ఇచ్చారు.

ఇంకా ఎంత మంది ప్రయాణికులు సంచారజాతులు కాలేదని నేను ఆశ్చర్యపోయాను. వారు ప్రేరణ కోసం వచ్చారు. అనే ఆలోచనతో కొందరు ఎంతగానో ఆకర్షితులయ్యారు స్థానం స్వాతంత్ర్యం వారు అక్కడికక్కడే తమ ఉద్యోగాలను విడిచిపెట్టారు, బర్న్‌అవుట్‌తో అంచుపైకి నెట్టబడ్డారు మరియు ఇతరులు స్వతంత్రంగా వెళ్లి తమ సొంతంగా ఏదైనా నిర్మించుకోమని ప్రోత్సహించారు.

ఒక సాధారణ థీమ్ వస్తూనే ఉంది: మిమ్మల్ని విచ్ఛిన్నం చేసే యజమానితో ముడిపడి ఉండకండి.

రోజులు గడిచేకొద్దీ, మేము కలిసి మరిన్ని సృష్టించాము. మొదటి వారంలో, ఎవరో ఒక గాయక బృందాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. నేను చేరాను మరియు ప్రొఫెషనల్ లైట్లు మరియు సౌండ్‌తో పూర్తి కచేరీని నిర్వహించడానికి ముందు మేము ప్రతి సముద్ర రోజున రిహార్సల్ చేసాము. నేను డిజిటల్ నోమాడ్‌గా ఉండటానికి చాలా తక్కువ త్యాగం చేయాల్సి వచ్చింది, కానీ గాయక బృందంలో పాడటం టేబుల్‌కి దూరంగా ఉంది. ఒక నెల పాటు నా అభిరుచులలో ఒకదాన్ని కలిగి ఉండటం నమ్మశక్యంగా లేదు.

సమావేశాలు కూడా అంతే సులువుగా ప్రారంభమయ్యాయి. నేను స్పీడ్ పజ్లింగ్ కోసం ఒకదాన్ని పోస్ట్ చేసాను మరియు వరల్డ్ పజ్లింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో పోటీ పడిన వారిని కలిగి ఉన్న సమూహంతో ఆడడం ముగించాను. ఫాంగర్ల్ క్షణంగా ప్రారంభమైనది నిజమైన సాంకేతిక శిక్షణగా మారింది.

ఎంత సముచితమైన ఆసక్తి ఉన్నా మరొకరు పంచుకునేంత పెద్ద సంఘం ఉంది.

క్రూయిజ్ టూరిజం పగులగొట్టడం కష్టం

ఆన్‌బోర్డ్‌లో జీవితం సులభం – సిబ్బంది అద్భుతంగా ఉన్నారు మరియు వైబ్ వెచ్చగా అనిపించింది. కానీ ఒక “క్రూయిజ్ టూరిస్ట్“భూమిలో భిన్నంగా అనిపించింది

దక్షిణ పసిఫిక్‌లోని వనాటు ద్వీపసమూహం మా చివరి స్టాప్. అది నాకు కొత్త దేశం కూడా. అక్కడ, మేము జనావాసాలు లేని ద్వీపంలో పడిపోయాము, అక్కడ మా కోసం బార్‌లు మరియు ఫుడ్ స్టాల్స్ ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. సాంకేతికంగా, నేను ఇప్పుడు వనాటుకు వెళ్లాను, కానీ స్థానిక జీవితంతో నాకు ఎలాంటి సంబంధం లేదు. నేను దానిని ప్రేమించలేదు.

క్రూయిజ్ స్టాప్‌లు తక్కువగా ఉంటాయి; మీరు సాధారణంగా సాయంత్రం 4:30 గంటలకు తిరిగి ఆన్‌బోర్డ్‌లోకి వస్తారు, పర్యటన ప్రారంభంలో, హవాయిలో డాకింగ్ చేసిన తర్వాత, మేము మౌయి చుట్టూ పరుగెత్తుకుంటూ ప్రతిదీ చూడటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. ఇది అర్ధంలేనిదిగా భావించబడింది, YouTube వీడియో నాకు అదే అవలోకనాన్ని అందించింది.

మేము ఫిజీలోని సవుసావుకు చేరుకునే సమయానికి మేము సూత్రాన్ని ఛేదించాము. ఇది మార్కెట్ ఉన్న నిజమైన పట్టణం, మరియు మేము ఎజెండా లేకుండా తిరుగుతున్నాము. నేను ఆ స్టాప్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇచ్చాను; స్థానిక జీవితం యొక్క చిన్న ముక్క కూడా చెక్‌లిస్ట్ ద్వారా రేసింగ్‌లో దూసుకుపోతుంది.

చెల్లించాల్సిన బకెట్ జాబితా సాహసం

పసిఫిక్ యొక్క రిమోట్‌నెస్ అధివాస్తవికమైనది. సీటెల్ నుండి హవాయికి ఒక వారం పట్టింది; హవాయి నుండి సమోవా వరకు భూమి లేకుండా, ఓడలు లేకుండా మరో 16 రోజులు పట్టింది – కేవలం సముద్రం మరియు అప్పుడప్పుడు డాల్ఫిన్‌లు.

మొదటి సారి భూమధ్యరేఖ క్రాసర్ల కోసం క్రాసింగ్ ది లైన్ వేడుక కూడా ఉంది. మేము ఒక చేపను ముద్దుపెట్టుకొని కొలనులోకి దూకవలసి వచ్చింది. నాకు నచ్చింది.

నోమాడ్ క్రూజ్ ఖరీదైనది – €4,300 లేదా ఒక్కొక్కటి $5,000 – కాబట్టి మేము బుకింగ్ చేయడానికి ముందు చాలా ఆలోచించాము. మేము కిటికీతో కూడిన ప్రాథమిక క్యాబిన్‌ని ఎంచుకున్నాము మరియు రాయల్టీ లాగా తిన్నాము.

ఆల్కహాల్ అదనంగా ఉంది, అయితే హ్యాపీ అవర్ వైన్‌ని గ్లాసు $6గా సంపాదించింది. ఆన్‌బోర్డ్ కొనుగోళ్లు ఆటోమేటిక్ 18% టిప్‌తో పాటు రోజుకు సుమారు $17 సిబ్బంది ప్రశంసల రుసుముతో అందించబడ్డాయి. కానీ మన స్వంతంగా ఈ గమ్యస్థానాలకు చేరుకోవడానికి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది మరియు మేము ఓడలో ఉన్నప్పుడు, నేను డబ్బు గురించి ఆలోచించడం మానేశాను; ప్రతిదీ ఉచితం అనిపించింది.

ఒక తర్వాత బయలుదేరడం క్రూయిజ్‌లో నెల అధివాస్తవికంగా భావించాడు; కమ్యూనిటీ బబుల్ నుండి బయటపడటం కష్టం. నేను ప్రజలను, సూర్యాస్తమయాలను మరియు సముద్రం అంతటా వాతావరణం మరియు పక్షుల జీవన మార్పులను చూడటం వంటి చిన్న విషయాలను కూడా ఇష్టపడ్డాను.

నేను బోర్డ్‌లో కలుసుకున్న కొంతమంది వ్యక్తులతో నేను మార్గాలను దాటుతానని మరియు వారితో సంబంధాలను మరింతగా పెంచుకుంటానని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. మేము ఒక ప్రత్యేకమైన విషయాన్ని పంచుకున్నాము.