నేను బైక్ ఫ్యానటిక్‌ని. అలాగే TM-B E-బైక్ సరదాగా, శక్తివంతమైనది మరియు సహజమైనది.

చాలా మంది అమెరికన్లు కార్లను ఒక అవసరంగా చూస్తారు. కానీ నాకు మరియు లక్షలాది మంది ఇతర వ్యక్తులకు, బైక్‌లు మనం ఎక్కడికి వెళ్లాలి.

నా ఉక్కు ఫుజి రోడ్ బైక్ మరొక అవయవం లాంటిది. నేను పని చేయడానికి, కిరాణా సామాను పట్టుకోవడానికి మరియు నా స్నేహితులను చూడటానికి పెడల్ చేయడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తాను. నేను అలసిపోయినా లేదా వాతావరణం అధ్వాన్నంగా మారినట్లయితే, నేను దానిని సబ్‌వేపైకి లాగగలను. ఇది నిర్వహించడానికి చౌకగా ఉంటుంది మరియు నేను జిమ్ మెంబర్‌షిప్ స్థానంలో దీన్ని ఉపయోగించగలను.

నేను నివసించే న్యూయార్క్ నగరంలో, ఇ-బైక్‌లు — రోడ్ బైక్ యొక్క జూమియర్ కజిన్ — ప్రతిచోటా ఉన్నాయి. మా నగరం యొక్క బైక్-షేర్ ప్రోగ్రామ్ అయిన సిటీబైక్‌లోని 135,000 మంది సభ్యులతో వారు కేవలం ప్రజాదరణ పొందలేదు; వ్యాపారాలు కూడా వాటిని స్వీకరించాయి. చాలా మంది డెలివరీ వర్కర్లు మా నగరం యొక్క భయంకరమైన ట్రాఫిక్ స్నార్ల్స్‌ను నివారించడానికి ఇ-బైక్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు అమెజాన్ వంటి దిగ్గజాలు వాటిని ప్యాకేజీలను వదలడానికి మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఉపయోగిస్తాయి.

కాబట్టి నా సహోద్యోగుల్లో ఒకరు నాకు కొత్త ఇ-బైక్ కంపెనీ నుండి కూడా ఇమెయిల్‌లు వస్తున్నాయని చెప్పినప్పుడు, నేను జీనులో దూకడాన్ని అడ్డుకోలేకపోయాను. నేను ఇ-బైక్‌ని కొనుగోలు చేయడం గురించి ఆలోచిస్తున్నాను మరియు ఇమెయిల్స్‌లో ఆల్సో యొక్క బైక్, TM-B, కొన్ని ప్రత్యేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది. $21 బిలియన్ల ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంపెనీ అయిన రివియన్ నుండి ఇది రూపుదిద్దుకున్న విషయం నాకు ఆసక్తిని కలిగించింది.

రివియన్ ఆల్సోలో మైనారిటీ వాటాను నిలుపుకున్నాడు – “మీరు కారు నడపవచ్చు మరియు మీరు బైక్ కూడా నడపవచ్చు.” రివియన్ యొక్క ఆటోల వలె అదే బ్యాటరీ సెల్‌లను కూడా ఉపయోగిస్తుంది మరియు కార్‌మేకర్ నుండి ప్రేరణ పొందుతుంది సరళత కోసం డ్రైవ్ చేయండి. అనేక ఇ-బైక్‌లు సాంప్రదాయ బైక్ తయారీదారులచే తయారు చేయబడినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్-ఆధారిత ఉత్పత్తులతో ప్రత్యేకంగా అంటుకుంటుంది. పిచ్‌బుక్ ప్రకారం, ఇది $305 మిలియన్లను సేకరించింది.

థాంక్స్ గివింగ్‌కు ముందు, నేను కొత్త $4,500 TM-B గురించి తెలుసుకోవడానికి మరియు మాన్‌హట్టన్ చెల్సియా పరిసరాల్లో ఒక స్పిన్ కోసం దానిని తీసుకోవడానికి ఉత్పత్తి డైరెక్టర్ అయిన సాల్ లీకెన్‌ని కలిశాను.

ఇది ఎంత అనువైనది అని నేను ఆశ్చర్యపోయాను మరియు US అంతటా ఉన్న అనేక గృహాలకు ఇది మంచి యాడ్-ఆన్ లేదా రవాణా యొక్క ప్రాథమిక పద్ధతి కావచ్చునని ఆలోచిస్తున్నాను.

ఎలక్ట్రిక్ కారు వలె, ఇది అత్యంత కంప్యూటరైజ్ చేయబడింది

సాధారణ బైక్‌లతో పోలిస్తే అన్ని ఇ-బైక్‌లు సంక్లిష్టమైన యంత్రాలు. పెడల్-సహాయక మోడ్‌లలో — మీరు పెడల్‌లను తిప్పినప్పుడు మాత్రమే మోటారు కిక్ అయినప్పుడు — బైక్‌కు మీకు ఎంత సహాయం చేయాలో నిర్ణయించడానికి మీరు ఎంత కష్టపడి పెడలింగ్ చేస్తున్నారో ప్రాసెస్ చేయడానికి మరియు అర్థం చేసుకోవడానికి కొంత మార్గం అవసరం. ఆ సెన్సార్‌లు మోటారుతో “మాట్లాడగలగాలి”.

TM-B అంటే “ట్రాన్స్‌సెండెంట్ మొబిలిటీ బైక్”, మీ సాధారణ ఇ-బైక్‌కి పూర్తిగా భిన్నమైన స్థాయిలో పనిచేస్తుంది. పెడల్స్ గొలుసుకు కనెక్ట్ చేయవు; వారు ఒక జనరేటర్‌కు శక్తినివ్వడంతోపాటు, బైక్‌కు ఎంత రసం ఇవ్వాలో మోటార్‌కి చెప్పే కంప్యూటర్ సిస్టమ్‌కు ఇన్‌పుట్ అందిస్తారు, ఈ వ్యవస్థను కంపెనీ “డ్రీమ్‌రైడ్” అని పిలుస్తుంది. అప్‌డేట్‌లు ఉన్నట్లయితే, అవి మీ స్మార్ట్‌ఫోన్‌తో లేదా మీ కారులో లాగా ప్రసారం చేయబడతాయి.

“ప్రతిదీ సాఫ్ట్‌వేర్-నిర్వచించబడింది,” అని లైకెన్ చెప్పాడు, అతను టెస్ట్ రైడ్‌లో నాతో కూడా చేరాడు.

రోజువారీ రవాణా ఎంత డిజిటలైజ్ అవుతుందో నాకు అనిపించింది. గ్యాస్-బర్నింగ్ కార్లకు కూడా స్టీరింగ్ వీల్ మరియు వీల్స్ లేదా గ్యాస్ పెడల్ మరియు ఇంజన్ మధ్య ప్రత్యక్ష, మెకానికల్ లింక్‌లు ఉండవు. ఇదంతా డిజిటల్ లేదా “డ్రైవ్ బై వైర్.” అది TM-Bని “పెడల్ బై వైర్” చేస్తుంది.

రైడింగ్ సహజంగా అనిపించింది

నేను TM-Bని “ఆల్ పర్పస్” మోడ్‌లో నడపడం ప్రారంభించాను. నేను పెడల్ అసిస్ట్‌పై ఆధారపడ్డాను మరియు బైక్ హెడ్ ట్యూబ్ పైభాగంలో ఉన్న చిన్న స్క్రీన్‌ను నొక్కడం ద్వారా స్థాయిలను మార్చాను. నేను కంప్యూటర్‌కి సూచనలు ఇస్తున్నట్లు అనిపించలేదు; నేను పెడలింగ్ చేస్తున్నట్లు అనిపించింది.

మేము స్వారీ చేస్తున్న మాన్‌హాటన్ భాగం చాలా చదునుగా ఉంది మరియు అది కాస్త చల్లగా ఉండే రోజు. నేను సాధారణ బైక్‌నే ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, నేను బహుశా చెమటను విరిచి ఉండేది కాదు. కానీ డ్రీమ్‌రైడ్ నుండి వచ్చే సహాయం వెచ్చని రోజులో స్వాగతం పలుకుతుంది మరియు నేను బ్రూక్లిన్‌కు ఎక్కువ శ్రమ లేకుండా వెళ్లాలనుకుంటే అది నన్ను మాన్‌హట్టన్ బ్రిడ్జిపైకి నడిపించడాన్ని నేను చూడగలిగాను.

తరువాత, మేము TM-B యొక్క “స్పోర్ట్” మోడ్‌ను ప్రయత్నించాము, ఇది ప్రామాణికమైన, గేర్ చేయబడిన సైకిల్ యొక్క అనుభవాన్ని అంచనా వేసింది. మీరు గేర్‌లను మార్చుకున్నారని మీకు తెలియజేయడానికి ఏ గొలుసు లేదు, కానీ మీ స్మార్ట్‌ఫోన్‌లో వలె, పెడల్స్ ద్వారా కోర్సులు చేసే హాప్టిక్ ఫీడ్‌బ్యాక్ ఉంది.

బైక్ స్పీడ్, కానీ కంప్లైంట్

రాష్ట్ర మరియు స్థానిక ఇ-బైక్ నిబంధనలు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, కానీ చాలా రాష్ట్రాల్లోఇ-బైక్‌లో మూడు తరగతులు ఉన్నాయి మరియు TM-Bని “క్లాస్ 3” ఇ-బైక్ అని పిలుస్తారు, ఇది గంటకు 28 మైళ్ల వేగంతో దూసుకుపోతుంది. న్యూ యార్క్ నగరంలో ఒక హైవే లేదా బయటి బరోలలో ఒక బౌలేవార్డ్ తప్ప – అర్ధరాత్రి చాలా ప్రదేశాలలో కారు ఎంత వేగంగా వెళ్తుందో అంతే వేగంగా ఉంటుంది.

నేను మా 30 నిమిషాల రైడ్‌లో రెండు పాయింట్ల వద్ద ఆ టాప్ స్పీడ్‌కి చేరుకున్నాను. ఒకసారి, ప్రారంభంలో, నేను పెడల్-అసిస్ట్ స్థాయిని గరిష్ట స్థాయికి క్రాంక్ చేసాను. నేను 20వ దశకం మధ్యలో మాత్రమే వెళుతున్నాను, అయితే మేము రెడ్ లైట్‌ని కొట్టే వరకు బైక్‌లు కార్ల కంటే చాలా చురుకైనవి కాబట్టి ట్రాఫిక్‌ను అధిగమించాను.

తర్వాత, మేము ఒక పెద్ద బ్లాక్‌తో పాటు పడమర వైపు వెళుతున్నప్పుడు, నేను థొరెటల్‌ని కొట్టాలని గుర్తుంచుకున్నాను – నా కుడి బొటనవేలు దగ్గర ఒక చిన్న నారింజ రంగు బటన్ నన్ను గంటకు 20 మైళ్ల వేగంతో తీసుకెళ్లేలా డిజైన్ చేయబడింది.

ఇది నాకు నిజమైన రష్ ఇచ్చింది; ఇది దాదాపుగా మోటర్‌బైక్‌ను నడుపుతున్నట్లు అనిపించింది, ఇది నేను సంవత్సరాల తరబడి చేయలేదు. అదే సమయంలో, నా స్వంత మరియు ఇతరుల భద్రత కోసం నేను శ్రద్ధ వహించాలని నాకు తెలుసు.

ఇ-బైక్ వ్యాపారం పోటీగా ఉంది

దేశవ్యాప్తంగా, అంచనా వేసిన ఇ-బైక్ విక్రయాలు సంవత్సరానికి 1 మిలియన్ మరియు 2 మిలియన్ల మధ్య ఉన్నాయి. మార్కెట్‌లో చాలా మంది ప్లేయర్‌లు ఉన్నందున మరియు పాక్షికంగా కస్టమ్స్ డేటా అసంపూర్తిగా ఉన్నందున మరియు ఇ-బైక్‌లను దిగుమతుల యొక్క పెద్ద వర్గంలోకి చేర్చడం వలన ఇది ఖచ్చితంగా చెప్పడం కష్టం. ఈసైకిల్ ఎలక్ట్రిక్ఒక కన్సల్టింగ్ సంస్థ. స్పష్టమైన విషయం ఏమిటంటే ఇది పెరుగుతోంది: 2030 వరకు అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 14% నుండి 25% వరకు పెరుగుతాయని eCycle అంచనా వేసింది.

కొన్ని ఈ-బైక్ కంపెనీలు ఇబ్బందుల్లో పడ్డాయి. ఇటీవల, టెక్ క్రంచ్ నివేదించారు జనవరి 2026 నాటికి తమకు 680,000 మంది కస్టమర్‌లు ఉన్నారని చెబుతున్న రాడ్ పవర్ బైక్‌లు, డచ్ ఇ-బైక్ బ్రాండ్ అయిన వాన్‌మూఫ్, చంకీ బ్యాటరీలు మరియు ప్రస్ఫుటమైన వైరింగ్‌తో పోటీదారులకు భిన్నంగా ఉండే డచ్ ఇ-బైక్ బ్రాండ్, 2023లో దివాళా తీసింది మరియు దాని కొత్త యజమానులు తిరిగి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.

నేను దీని గురించి లైకెన్‌ని అడిగినప్పుడు, ఆల్సో టైమింగ్ మెరుగ్గా ఉందని అతను చెప్పాడు – కొన్ని ఇ-బైక్ కంపెనీలు మహమ్మారి సమయంలో చాలా ఎక్కువగా నిర్మించబడ్డాయి మరియు ఆ తర్వాత ఇన్వెంటరీని అన్‌లోడ్ చేయడానికి నిరాశగా ఉన్నాయి – మరియు దాని వ్యాపార నమూనా భాగస్వాములపై ​​తక్కువ ఆధారపడుతుంది. బైక్ యొక్క అనుకూలత నాకు సంభావ్య అమ్మకపు పాయింట్‌గా కూడా అనిపించింది: ఇది రోడ్లు, చెడిపోయిన వీధులు మరియు ట్రయల్స్‌లో ప్రయాణించగలదు మరియు వ్యాయామం లేదా త్వరిత పని కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

కొత్త ఉత్పత్తులను పునరావృతం చేయడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం కూడా

బైక్‌కి సంబంధించిన కొన్ని విషయాలు ఫైనల్ కాలేదు. బెల్ డిజిటల్‌గా ఉంది, స్పీకర్ ద్వారా విడుదల చేయబడింది మరియు టోన్‌ను ట్వీక్ చేయడం మరియు దానిని సవరించడం గురించి ఆలోచిస్తున్నామని లీకెన్ నాకు చెప్పారు, మీరు దానిని గట్టిగా కొట్టినట్లయితే, అది కారు హారన్ లాగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారులు ఎలా సృష్టించారో నాకు గుర్తు చేసింది అనుకూల శబ్దాలు ఫెడరల్ నిబంధనల ప్రకారం, తక్కువ వేగంతో పాదచారులను అప్రమత్తం చేయడానికి.

ఆల్ఫా వేవ్ అనే హెల్మెట్‌ను కూడా విడుదల చేసింది. ఇది డ్రైవర్ల దృష్టిని ఆకర్షించడానికి ఉద్దేశించిన అంతర్నిర్మిత ముందు మరియు వెనుక లైట్లు, స్పీకర్లు మరియు శబ్దం-రద్దు చేసే మైక్‌ని కలిగి ఉంది. సాధారణ బైక్ హెల్మెట్‌లు ఢీకొన్నప్పుడు కొంత రక్షణను అందిస్తాయి, అలాగే హెల్మెట్‌లో కొత్త సాంకేతికత ఉంది విడుదల లేయర్ సిస్టమ్ ఇది బాధాకరమైన మెదడు గాయం ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

బైక్ యొక్క ఫ్లెక్సిబిలిటీ అంటే చాలా మంది దీన్ని ఇష్టపడవచ్చు

బైక్ యాజమాన్యానికి నేర్చుకునే వక్రత ఉంది మరియు ఆ వక్రతను చదును చేయడంపై కూడా దృష్టి సారించినట్లు కనిపిస్తోంది.

దాదాపు 30-నిమిషాల రైడ్‌లో నా దగ్గర నియంత్రణలు లేనప్పటికీ, నేను మొత్తం సమయం పూర్తిగా సురక్షితంగా ఉన్నట్లు భావించాను మరియు నేను మరో గంటలో దాన్ని హ్యాంగ్‌గా పొందుతానని ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. అనుభవం లేని రైడర్ కోసం, దీనికి ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చు మరియు ట్రాఫిక్‌తో కలపడానికి ముందు పార్క్ లేదా పార్కింగ్ స్థలంలో ప్రారంభించడం మంచిది.

బైక్ యొక్క మరింత చమత్కారమైన అంశాలలో ఒకటి దాని మార్పిడి చేయగల “టాప్ ఫ్రేమ్‌లు.” రెండు ట్యాప్‌లతో, మీరు చాలా పెద్ద లేదా చాలా చిన్న రైడర్ కోసం సీటును భర్తీ చేయవచ్చు. మీరు ఒక రూమియర్ బెంచ్ సీటులో లేదా కార్గో లేదా పిల్లవాడిని స్క్లెప్ చేయడానికి యుటిలిటీ రాక్ ఉన్న సీటులో కూడా మారవచ్చు. ఇది బైక్‌లోని బ్యాక్ లైట్లను పవర్ చేయడానికి మెకానికల్ లాక్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ కనెక్షన్‌తో స్కీ బూట్ లాగా స్లాట్ అవుతుంది. ఇలాంటి ఫీచర్ ఉన్న ఇ-బైక్‌ల గురించి నాకు తెలియదు.

TM-B యొక్క ఉద్దేశ్యం కేవలం ఆహ్లాదకరమైన రైడ్‌ని సృష్టించడం మాత్రమే కాదు, లైకెన్ చెప్పారు. ఇది “రవాణాగా బైక్‌లు” అనే ఆలోచనను మరింత ముందుకు తీసుకువెళ్లడం – వాస్తవానికి స్థానిక పర్యటనల కోసం కారును భర్తీ చేయగల అంశం. $3,500 తుమ్మడానికి ఏమీ కానప్పటికీ, రైడర్‌లకు “సూపర్-ప్రీమియం ఫీచర్ సెట్ మరియు అనుభవాన్ని” తీసుకురావాలని కంపెనీ కోరుకుంటోందని లీకెన్ చెప్పారు. ఇలాంటి ఫీచర్లతో కూడిన బైక్‌లు సాధారణంగా 8,000 డాలర్లుగా ఉంటాయని ఆయన చెప్పారు. అంతేకాకుండా, ఉపయోగించిన కారు మిమ్మల్ని తిరిగి సెట్ చేస్తుంది సగటున $25,000మరియు సగటు కొత్త కారు $50,000 ఉంది.

ఇ-బైక్‌లు సాధారణంగా సమాజంలో ఉండటం మంచిదని మరియు అవి చాలా ఎక్కువ కార్ ట్రిప్‌లను భర్తీ చేయగలవని నేను చాలా కాలంగా ఆలోచిస్తున్నాను. నేను అప్పుడప్పుడు ఒకదాన్ని కొనాలని ఆలోచిస్తున్నాను, కానీ నా 30 ఏళ్ల వయస్సులో ఫిట్ పర్సన్‌గా, అది ఓవర్‌కిల్ కావచ్చునని నేను భావిస్తున్నాను.

TM-B నా మనసును సమూలంగా మార్చలేదు. నేను ఇప్పటికీ ఇ-బైక్ కొనడంపై నిర్ణయం తీసుకోలేదు — నేను నా ఫుజి రోడ్ బైక్‌ని నిజంగా ప్రేమిస్తున్నాను — కానీ ఇవన్నీ చేయగల ఇ-బైక్‌ని కోరుకునే వారికి ఇది మంచిది. ఇది సౌకర్యవంతమైన వర్క్‌హోర్స్, మరియు ధరతో కూడిన కార్లు ఎలా లభిస్తున్నాయో చూస్తే, చాలా మంది వ్యక్తులు ధర ట్యాగ్‌ను సమర్థించగలరని నేను భావిస్తున్నాను.