మెక్‌లారెన్, లాండో నోరిస్ మరియు ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ – నియమాలు, విలువ, సంఘటనలు మరియు సంబంధాలు

మెక్‌లారెన్‌లోని సీనియర్ వ్యక్తుల యొక్క చిన్న సమూహం వారు తమ రేసింగ్‌ను ఎలా చేరుకోవాలో డ్రైవర్‌లతో చర్చిస్తారు. వారు ప్రతి గ్రాండ్ ప్రిక్స్ తర్వాత ఏమి జరిగిందో సమీక్షిస్తారు మరియు క్రింది రేసు కోసం పాఠాలను వర్తింపజేస్తారు.

ఇది అధికారిక సమావేశాలు, మరింత అనధికారిక సంభాషణలు మరియు తాత్కాలికంగా జరుగుతుంది.

మరియు వారు ఆ ప్రక్రియను పదే పదే నిర్మిస్తున్నారు.

సిద్ధాంతపరంగా ఇదంతా బాగానే ఉంది, కానీ ప్రతి ఒక్కరూ F1 సీజన్‌లో అనివార్యంగా చేసే విధంగా సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు సూత్రాలకు కట్టుబడి ఉంటేనే ఆచరణలో స్థిరంగా ఉంటుంది.

2025లో, సమానత్వం మరియు సామరస్యం పరీక్షించబడిన అనేక జాతులు ఉన్నాయి – ముఖ్యంగా హంగరీ, ఇటలీ, సింగపూర్ మరియు ఆస్టిన్.

హంగేరీలో, నోరిస్‌ను చెడ్డ ప్రారంభం ఐదవ స్థానంలో ఉంచిన తర్వాత వన్-స్టాప్ వ్యూహానికి మారడానికి అనుమతించబడ్డాడు, మరియు పియాస్త్రిని ఓడించాడు, ప్రారంభ రెండవ స్థానం నుండి అతని టూ-స్టాప్ అతను చివరి ల్యాప్‌లను ప్రయత్నించి విజయం కోసం నోరిస్‌ను పాస్ చేయడంలో విఫలమయ్యాడు.

ఇటలీలో, వెర్‌స్టాపెన్‌కు వెనుక ఉన్న నోరిస్-పియాస్ట్రీ క్రమంలో రేసును గడిపిన తర్వాత సహజ పిట్-స్టాప్ కొరియోగ్రఫీని విలోమం చేయాలనే నిర్ణయం నోరిస్‌కు స్లో పిట్ స్టాప్ ద్వారా అనుసరించబడింది మరియు పియాస్త్రికి రెండో స్థానాన్ని తిరిగి అప్పగించాలని కోరారు అతను వారసత్వంగా పొందాడు.

సింగపూర్‌లో, నోరిస్ కార్నర్‌ల మొదటి సిరీస్‌లో పియాస్ట్రీని అధిగమించి మూడవ స్థానంలో నిలిచాడు, ప్రక్రియలో చక్రాలు కొట్టడం, రేడియోలో ఆస్ట్రేలియన్ సామెతకు దారితీసింది: “లాండో నన్ను అడ్డగించడంతో మేము చల్లగా ఉన్నారా?”

ఆస్టిన్‌లో, స్ప్రింట్ రేసు యొక్క మొదటి మూలలో నోరిస్‌పై పియాస్ట్రీ చేసిన కట్-బ్యాక్ కదలిక ఢీకొనడంతో ముగిసింది. అని ఇద్దరినీ బయటకు తీశారు.

బాహ్యంగా, ఈ పరిస్థితులు నోరిస్‌కు అనుకూలంగా ఉన్నాయని లేదా మెక్‌లారెన్ ఎక్కువగా జోక్యం చేసుకుంటున్నారని లేదా రెండూ ఆరోపణలకు దారితీశాయి.

అంతర్గతంగా, వారు నిశ్శబ్దంగా, మూసిన తలుపుల వెనుక వ్యవహరించారు మరియు స్పష్టమైన ఫలితంతో ప్రతి ఒక్కరూ ఉత్తమ మార్గంలో పరిష్కరించబడిందని సంతృప్తి చెందారు.

మెక్‌లారెన్ అంతర్గత వ్యక్తులు BBC స్పోర్ట్‌తో మాట్లాడుతూ, డ్రైవర్ సమావేశాలు నిజంగా బాహ్యంగా ప్రదర్శించబడే విధంగా నిర్వహించబడుతున్నాయి – సమస్యలు బహిరంగంగా, నిర్మాణాత్మకంగా మరియు ప్రశాంతంగా చర్చించబడతాయి మరియు ఆ సమయంలో ఏమి జరిగిందనే దానితో సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి ఒక్కరూ సమదృష్టితో ముందుకు సాగడానికి ఒక తీర్మానం వస్తుంది.

డ్రైవర్ల మనస్సులో ప్రైవేట్‌గా ఏదైనా వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉంటే, వారు ఖచ్చితంగా బహిరంగంగా దాని గురించి ఎటువంటి సూచనను ఇవ్వలేదు.

పియాస్ట్రీ జట్టు నిష్పక్షపాతంగా లేదనే సూచనలను తిరస్కరించాడు, “అభిమానం లేదా పక్షపాతం లేనందుకు చాలా సంతోషంగా ఉంది” అని చెప్పాడు.

మరియు నోరిస్ ఇలా అంటున్నాడు: “దీనిని ప్రశ్నించే హక్కు మాకు ఇప్పటికీ ఉంది. మేము ఎప్పుడూ చుట్టూ తిరగబోము – ఎందుకంటే ఇది కేవలం రేసింగ్ డ్రైవర్ యొక్క మనస్సు మాత్రమేనని నేను భావిస్తున్నాను – మరియు జట్టు ఏమి చేయాలనుకున్నా లేదా వారు సరైనది అని భావించినందుకు సంతోషంగా ఉండండి.

“చాలా మంది వ్యక్తులకు భిన్నమైన అభిప్రాయాలు ఉన్నాయని మరియు ఇతర విషయాలు సరైనవేనని నేను అర్థం చేసుకున్నాను. కానీ ఆండ్రియా మరియు ఆస్కార్ మరియు మనమందరం కలిసి మన విధానం ఇతరుల కంటే మెరుగ్గా ఉంటుందని నేను ఇప్పటికీ విశ్వసిస్తున్నాను.”

జట్టు నోరిస్‌తో పక్షపాతం చూపుతున్న ఏదైనా ఆలోచన “నాన్సెన్స్” అని బ్రౌన్ చెప్పాడు.

వారు నోరిస్‌ను హంగేరీలో వన్-స్టాప్‌కి మార్చడానికి అనుమతించినప్పుడు, “ఆండ్రియా మరియు నేను, ‘ఇది పని చేయదు’ అని అతను వివరించాడు. కానీ అది ఉచిత పంట్, మరియు లాండో అద్భుతంగా నడిపాడు.”

మోంజా, “గత సంవత్సరం హంగేరిలో జరిగినట్లే” అని చెప్పాడు, నోరిస్ ఇదే విధమైన పిట్-లేన్ ఏర్పాటు తర్వాత పియాస్ట్రీని విజయం కోసం అనుమతించినప్పుడు.

“ఛాంపియన్‌షిప్‌లో తన మొదటి పోటీదారుగా ఉన్న అతని సహచరుడికి సహాయం చేయడానికి మొదటి కాల్‌కు లీడ్ కారు వారి హక్కులను త్యాగం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటే, అది గొప్ప జట్టుకృషి” అని బ్రౌన్ చెప్పారు.

“కాబట్టి నేను బయటి నుండి ఎలా కనిపిస్తుందో అర్థం చేసుకున్నాను, కానీ లోపల ఏమి జరుగుతుందో కాదు, మరియు మేము వారికి సమాన అవకాశం కల్పించడానికి మరియు వారిని కష్టపడి పోటీ చేయనివ్వడానికి చాలా ప్రయత్నిస్తున్నాము. ప్రతి ఒక్కరూ దీనిని మరింత గుర్తించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.

“అయితే మెక్‌లారెన్‌లో మనం ఎలా రేసింగ్‌కు వెళ్తున్నామో దానితో మేము సౌకర్యవంతంగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉందని చాలా మంది వీక్షణలతో చాలా మంది అభిమానులు ఉన్నారని నేను ఖచ్చితంగా నిర్ధారణకు వచ్చాను మరియు అదే మాకు చాలా ముఖ్యమైనది.”