F1 Q&A: నోరిస్, పియాస్ట్రీ మరియు వెర్స్టాపెన్ టైటిల్ యుద్ధం; లాస్ వెగాస్ అనర్హత మరియు విలియమ్స్ వద్ద సైన్జ్-ఆల్బన్

మొదటి 16 రేసుల్లో 14 పోడియమ్‌లు మరియు ఏడు విజయాలు సాధించిన డ్రైవర్ ఇప్పుడు ఐదవ స్థానం కూడా సాధించడంలో నిజమైన పోరాటం ఎలా పడుతున్నారో నేను నమ్మడం కష్టం. ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ ఒత్తిడిని అనుభవించి, కొన్ని నిజంగా ఖరీదైన తప్పులకు దారితీసిన సందర్భమా లేదా సీజన్‌లో ట్రాక్‌లు నిజంగా అంత తేడా ఉందా? – అల్లెగ్రా

15 రేసుల్లో సీజన్‌లో తన ఏడవ విజయాన్ని సాధించడానికి డచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ గెలిచినప్పటి నుండి పియాస్ట్రీ ఫామ్‌లో క్షీణించడం నిజంగా విశేషమైనది.

లాస్ వెగాస్‌లో మీడియా దినోత్సవం సందర్భంగా నేను అతనిని అడిగాను, ఏమి జరుగుతుందో అతనికి తెలుసా మరియు ఇది అతని సమాధానం.

“ఆస్టిన్ మరియు మెక్సికోలు అంత విజయవంతంగా సాగని ఇతర జాతులకు చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయి” అని అతను చెప్పాడు.

“అక్కడ, స్పష్టమైన పేస్ లోటు ఉంది మరియు చాలా ప్రాథమికంగా పని చేయలేదు.

“ఇతర జాతులు తప్పుగా జరుగుతున్న విభిన్న విషయాల కలయికగా ఉన్నాయి.

“సహజంగానే, బాకు (అతను మూడు సార్లు క్రాష్ అయ్యాడు మరియు ప్రారంభంలో దూకాడు) అది ఏమిటి. సింగపూర్ పనితీరు దృక్కోణంలో నిజానికి చాలా పటిష్టంగా ఉంది, రేసు స్పష్టంగా నేను కోరుకున్న విధంగా జరగలేదు.

“మరియు బ్రెజిల్ కూడా, పాయింట్ల వద్ద పేస్ బాగానే ఉంది. స్ప్రింట్ క్రాష్ మిగిలిన వారాంతంలో పెద్దగా ప్రభావం చూపలేదు. దాని ఫలితంగా మిగిలిన వారాంతంలో ఉపయోగకరం అయిన కొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి.

“కాబట్టి పేస్ మరియు పనితీరు దృక్కోణంలో, బ్రెజిల్ నిజానికి చాలా బాగుంది, ఫలితాలు టేబుల్‌పై లేవని అంటే చాలా విషయాలు జరిగాయి.

“రెండు రేసులు ఉన్నాయి, అవును, నేను కొంచెం తల గోకడం మరియు ఏమి జరుగుతుందో తెలుసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ కఠినమైన ఇతర రేసులు మోటర్‌స్పోర్ట్ యొక్క కష్టమైన ప్రపంచం అని కొందరు చెప్పవచ్చు.”

ఇది జరుగుతున్న దాని యొక్క మంచి సారాంశం.

అయితే పియాస్త్రి ఒంటరిగా డ్రైవింగ్ చేయడం లేదని గుర్తుంచుకోవాల్సిన మరో అంశం ఉంది. అతను తన ప్రత్యర్థులతో మరియు ముఖ్యంగా అతని సహచరుడితో కూడా పోల్చబడతాడు.

సీజన్‌లో అస్థిరమైన ప్రారంభం తర్వాత, వేసవి విరామం నుండి లాండో నోరిస్ ఒకటి లేదా రెండు గేర్‌లను పైకి తరలించడంలో ఎటువంటి సందేహం లేదు.

నోరిస్ స్వయంగా పైకి ట్రెండ్ ప్రారంభమైందని చెప్పారు – మరియు కెనడాలో ముందు సస్పెన్షన్ జ్యామితికి ఒక సర్దుబాటును ప్రవేశపెట్టడంతో ఇది ప్రారంభమైందని తెలుస్తోంది, ఇది అతనికి పరిమితిలో కారు ముందు భాగాన్ని బాగా అనుభూతి చెందేలా చేస్తుంది.

డచ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వరకు, మెక్‌లారెన్ డ్రైవర్‌ల మధ్య హెడ్-టు-హెడ్ క్వాలిఫైయింగ్ గణాంకాలు పియాస్ట్రీకి అనుకూలంగా ఉన్నాయి – కానీ స్వచ్ఛమైన వేగం పరంగా మార్జిన్ 0.099 సెకన్లు మాత్రమే.

మోంజా నుండి, పియాస్ట్రీ సింగపూర్‌లో నోరిస్‌ను ఒక్కసారి మాత్రమే అవుట్-క్వాలిఫై చేసింది మరియు పేస్ గ్యాప్ నోరిస్‌కు అనుకూలంగా 0.226సెకన్లు.

లాస్ వెగాస్‌లో అతను వివరించినట్లుగా, నోరిస్ నుండి కష్టపడి, దృష్టి కేంద్రీకరించిన పని ద్వారా ఇది జరిగింది. దీనిపై ఇప్పుడు పియాస్త్రి స్పందించాల్సి ఉంది.